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两岸“大三通”今日梦圆 三通板块利好(附股)


发布日期:2022-06-18 16:05   来源:未知   阅读:

  【编者按】:期待已久的两岸海空直航及直接通邮今日全面启动,宣告两岸“大三通”时代来临。两岸“大三通”的完全实现,对A股市场“三通概念”有什么影响呢?

  第1页: 两岸“三通”今日全面启动第2页: “大三通”长期利好三通板块第3页: 三通板块:受益两岸共同市场关注相关港股第4页: 两岸“大三通”梦圆 三类概念股值得关注第5页: “三通”概念股一览第6页: 两岸“大三通”今日梦圆 两岸机场业直接受益

  2008年12月15日,这将是一个历史性的日子——台湾海峡上空将出现一条新的航路,上海行情报区与台北飞行情报区将完成历史性的直接交接,两岸空运直航将由此启动;两岸间的海上直接运输将投入营运,大陆63个港口与台湾11个港口间将构建起一条繁忙的“黄金海路”;还有一条联结两岸的“心路”将如虹般跨越海峡,两岸全面直接通邮将成为现实。

  这将是中华民族历史浓墨重彩的一页,这将是全体中华儿女感到无比兴奋与欣慰的盛事,这也将是全世界的目光聚焦海峡两岸的时刻。

  因为这一天,两岸同胞企盼了数十年之久的“三通”梦终于圆了;更因为这一天,将翻开两岸关系发展的时代新篇。

  海空直接通航,两岸直通邮路,从今天起,海峡两岸将第一次被这样直接地联系在了一起。

  1979年1月1日,全国人大常委会《告台湾同胞书》中提出了两岸直接通航、通邮,而为了迈出这一步,海峡两岸准备了整整30年。“这一步非常关键,我们共同跨越了一个大障碍,回到了同一个民族应该有的状态里。”上海社会科学院台湾研究中心秘书长王海良感慨道。

  今日早上8点,东航MU2075航班将从上海浦东国际机场起飞,执飞大陆首班“截弯取直”后的常态包机。据了解,今日从上海航点出发的航班共三班,分别是早上8点的东航MU2075航班,飞往台北桃园机场;上午9时30分的上航常态包机,飞往台北松山机场;上午10时30分的东航MU5007航班将在台北松山机场落地。昨日,早报记者从东方航空( 资讯)、( 资讯)获悉,机票销售情况良好,售出率已达90%以上。

  “从订座情况看,平日包机开通第一周,到上海和杭州的航班都是客满,北京方向的航班也达到了九成左右的上座率。”台湾华航发言人陈鹏宇说。

  “这一天我们等了很久,直航可以节省太多的时间。”昨天,上海台商企业协会副会长、台商李正宏说。根据海协会与海基会台北会谈达成的协议,两岸海运直航、空运直航、直接通邮将于今天正式启动,这也意味着两岸真正实现了通航、通商、通邮的“大三通”,也真正迈入了“一日生活圈”。

  “以前,从上海回台北会需要5个小时,现在这个时间一次次地缩短,从明天开始就只需90分钟了。”李正宏说,1月上旬他就会搭乘直航的班机回台湾处理公司的事务,在路上只需要一顿饭的时间。在大陆开放的21个直航点中,即使是最远航程的成都,到台北也只要3小时45分钟,时程和台铁自强号从台北开到高雄相同。而在两岸直接通邮以后,两岸邮件往来也将至少节省2天时间。

  李正宏在上海经营着一家生产阀门的台资企业,一部分商品销往,两岸实现直航后,他的公司将大大节省成本,提高效率。“直航以后不需要再到第三地弯靠,最高可以节省30%至40%成本。”李正宏说,成本下降给公司带来的发展空间,让他非常期待。

  而在上海台协秘书长陆笑炎看来,实现“大三通”除了能节约两岸人民往来的时间与金钱之外,最根本的是使台商的经营管理模式发生了变化。“台商可以把母公司设在台湾,在上海设分公司;也可以将主要经营地设在台北,然后上海设办事处;员工可以继续把家放在台湾,每周可以从上海台湾的家里。”王海良也认为,直航将大大提高台商来大陆投资和经商的意愿,使投资企业模式更多元化。

  “两岸阻隔的状态早就应该结束,现在我们只是回到了正常的轨道上。”王海良说,实现“大三通”后,两岸将跨越海峡,实现共同发展,也将对形成一个两岸共同市场起到很强的促进作用。

  大陆方面向台湾产品开放市场,主动派出大型采购团赴香港采购台湾产品,并开放台湾工商企业来大陆投资,设立代表机构,开展业务。

  台湾当局决定开放台湾同胞赴大陆探亲。由此,长达38年之久的两岸隔绝状态终被打破。截至2007年底,台湾居民来大陆累计已超过4703万人次,大陆居民赴台累计超过163万人次。

  随着海协会与海基会11月在台北签署的有关协议正式生效,两岸空运直航、海运直航和直接通邮随即启动。台湾媒体早就提出的“两岸一日生活圈”概念将成为实实在在的生活图景。

  两岸空运直航后,北京至台北、上海至台北的单程飞行距离将分别缩短1100公里和1000公里,约可节省航时1小时20分钟,以空中客车330机型为例,单程可节约航油约8吨。

  关于海运直航效益,有业内权威人士指出,以一艘500箱位、总吨位1.2万吨的集装箱船经营上海与高雄间的运输为例,经日本石垣岛绕航运输,每航次运距增加30%。以两岸年贸易额1000亿美元、年运输量7000万吨计算,直航后每年可减少运时11万小时,降低运费逾1亿美元。

  在直接通邮方面,两岸将通过空运或海运直航方式将邮件总包送至对方邮件处理中心,这将使相关资费降低,并大大提高寄递时效。(东方早报) 共 6 页?? 1 [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 末页

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